先进柴油机技术主要有直喷、涡轮增压中冷、废气再循环及冷却、高压燃油喷射系统(共轨、泵喷嘴、单体泵)、多气门技术、废气后处理(氧化催化转化器、SCR、微粒捕集器等、可使柴油车排放达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准。
“共轨”技术是柴油机高压喷射系统的一种。该系统不再采用
通用的脉动原理，而是采用压力时间计量原理。“共轨喷射”是通过高压公用油道和各缸喷射电磁阀控制相结合的方式实现喷油控制。这种喷油系统可保证喷油压力不随发动机转数变化，可降低颗粒物的排放，电控共轨喷射又称为压力时间喷射或第三代喷射，它可分为中压共轨和高压共轨两大类。ECU产生的电脉冲按顺序触发喷油器电磁阀，确定发动机每次喷油的起始和关闭时刻，电控共轨喷射还可采用多次喷射的方式来灵活控制喷油的速率。轨式电喷系统代表柴油机燃油喷射系统的主流。
透过先前已发表的梅赛德斯-
CLS 320 Bluetec的排放系统示意图，我们可以看到奔驰Bluetec的最大革新在于藉由多组触媒转换器与碳微粒滤清器，达到极优异的环保排放效能，而这套系统目前亦同样移植至奔驰刚推出的C220 Bluete
柴油轿车上。
目前，我国生产的
捷达1.9SDI、
宝来1.9TDI、
A6 2.5TDI、帕萨特1.9TDI等柴油车都采用了多气门技术、涡轮增压中冷、废气再循环、电子油门、泵喷嘴高压燃油喷射系统等技术，可使废气排放达到欧Ⅲ排放标准，如再采用废气后处理装置则可使废气排放达到欧Ⅳ、欧Ⅴ标准。
宝来1.9TDI柴油车。
奥迪奔驰
